JR東海・西日本、N７００系量産車の投入計画、仕様を発表

　ＪＲ東海とＪＲ西日本は１８日、２００５年４月から量産先行試作車による走行試験を実施してきた次期主力車種の新幹線Ｎ７００系について、現在までにその基本性能が確認できたとし、今後、両社で製作する量産車の投入計画、車両仕様を決定したと発表した。

　計画では、２００７年度より東海道・山陽区間を直通運転する「のぞみ」に順次投入し、２００９年度にはすべての直通運転する「のぞみ」に投入する。営業運展開は今年夏の予定。

　２００７年度にはＪＲ東海で１５編成、ＪＲ西日本で８編成、２００８年度はそれぞれ１６編成、１編成、２００９年度にはそれぞれ１１編成、３編成と、計５４編成を投入する。

　両社では、Ｎ７００系の性能が東海道・山陽新幹線のサービスアップにつながるよう、集中して大量投入し、２０１０年度以降も引き続き投入することを検討しているとしている。概算費用は、ＪＲ東海約２０００億円、ＪＲ西日本約６００億円の計約２６００億円。

　仕様は、「くつろげる、安らげる、上質な車内環境を提供」として、高性能セミアクティブ制振制御装置の全車搭載による「乗り心地向上」、全周ホロ採用などによる「車内の静粛性向上」、全座席禁煙、喫煙ルームの設置による「車内の完全分煙化」、新型シート採用などによる「グリーン車のグレ−ドアップ」、「普通車の座席幅拡大」等を図る。

　ビジネスパーソン向けにも、グリーン車全座席、普通車窓側席などにモバイル用コンセントを大幅増設し、背面テーブルもパソコンサイズに大型化。高速走行中も使用可能なインターネット環境の充実も目指すとしている。

　社内サービスも充実させ、車内テロップは大型化させ２段表示も可能にする。「多目的トイレスペースを拡大」し、新幹線車両として初めてオストメイト設備を設置、荷物棚サイズも拡大、デッキへの車内防犯用カメラ設置等を行う。

　また、Ｎ７００系は、「電力消費量を対７００系比で１０％低減」することを目標としていたが、走行試験の結果、全周ホロなどの効果により対７００系比で１９％低減できることが確認できたという。