UAW、GM工場でスト突入へ

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　労働協約改定交渉を行ってきた全米自動車労組(UAW)と米ゼネラル・モーターズは、雇用保障などの点で合意に至らず、37年ぶりの全面ストライキに突入した。

　UAWによると、交渉では賃金面では合意に至ったものの、退職者の医療保障の面で合意に達するのが難しかったという。UAWは、今後もGM自動車製造が米国内の工場で行われ、職員らの雇用環境が保護されるべきであると主張するためにもストに突入したという。

　今回のストライキで、アジア企業への競合力を高めるため再建中のGMは大きな痛手を負うことになった。GM経営層、労働者の双方にとってストライキによりある程度の被害が生じるものと見られる。

　UAWのロン・ゲトルフィンガー委員長は、24日午後交渉が破綻し、ストに突入した後の記者会見で、「雇用保証が、我々の最も懸念している事項だ」と述べた。

　ストに参加する労働者らはUAWから週200ドルと医療ケアを受けられる。UAW資金は昨年11月時点で8億ドル以上に上っている。

　産業アナリストらによると、今回のストがGM消費者に与える影響は、GMがすでに十分な製品在庫を抱えているため、最小限に抑えられるだろうと分析している。GMの８月末時点での製品在庫は95万台で、前年同期比で3万5千台少なくなっている。

　しかし24日午後になって、全米トラック運転手組合組合員1万人が、UAWストが行われているGM工場での配送作業は行わないと宣言した。
　
　そのため、米J.D.パワー産業アナリストのトム・リビー氏は、GMの新型クロスオーバービュイック「エンクレーブ」、GMC「アカディア」、「サターン」、「アウトルック」の売れ行きが好調で、ストにより早くも供給不足に陥る可能性があると懸念している。

　米自動車調査会社CSMワールドワイドによると、ストライキによって、GMは日量1万2,200台の自動車生産が滞ることになるという。

　GM広報担当のDan Flores氏は、UAWの決断を残念に思っていると述べ、「交渉内容は米労働者らの雇用保障と長期的な同社の経営安定が複雑に絡む問題となっている。今後もGMに立ち向かっている厳しい試練をUAWに理解してもらいながら、最善の道で合意に達することができるよう努力していく」と述べた。

　GMに対する全面ストライキは、過去には1970年に69日間にわたって行われた。過去の事例では、GMとUAWが合意することで、その合意内容をフォードやクライスラーなど他米自動車会社にも適用させることに成功している。

　なお、UAW組合員は1979年ピーク時の150万人から57万6千人に減少しており、勢力の弱まりを見せている。GM株価は24日、20セント下落して34.74ドルとなった。

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